Whatsapp: 630 144 004
| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| LIBERO 1.2I | Gasolina | 54 | Del 1993 al 2006 | EF12E | Consultar |
| LIBERO 1.5I | Gasolina | 91 | Del 1993 al 2002 | 4G15 | Consultar |
| LIBERO 1.6I | Gasolina | 110 | Del 1996 al 2000 | 4G92 | Consultar |
| LIBERO 1.6I 16V | Gasolina | 110 | Del 1996 al 2000 | 4G92 | Consultar |
| LIBERO 1.8I | Gasolina | 120 | Del 1992 al 2000 | 4G93 | Consultar |
| LIBERO 1.8I 16V | Gasolina | 120 | Del 1992 al 2000 | 4G93 | Consultar |
| LIBERO 1.8I 16V 4WD | Gasolina | 120 | Del 1992 al 2000 | 4G93 | Consultar |
| LIBERO 1.8I 4WD | Gasolina | 120 | Del 1992 al 2000 | 4G93 | Consultar |
| LIBERO 2.0 8V DIESEL TURBO | Diesel | 88 | Del 1992 al 2002 | 4D68 | Consultar |
| LIBERO 2.0 8V DIESEL TURBO 4WD | Diesel | 88 | Del 1992 al 1999 | 4D68 | Consultar |
| LIBERO 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 88 | Del 1992 al 2002 | 4D68 | Consultar |
| LIBERO 2.0 DIESEL TURBO 4WD | Diesel | 88 | Del 1992 al 1999 | 4D68 | Consultar |
| LIBERO CARGO 1.3 | Gasolina | 79 | Del 1992 al 2002 | 4G13 | Consultar |
| LIBERO CARGO 1.5 | Gasolina | 86 | Del 1992 al 2002 | 4G15 | Consultar |
| LIBERO CARGO 1.5 4WD | Gasolina | 86 | Del 1992 al 2002 | 4G15 | Consultar |
| LIBERO CARGO 2.0 DIESEL | Diesel | 73 | Del 1992 al 1999 | 4D68 | Consultar |
| LIBERO CARGO 2.0 DIESEL 4WD | Diesel | 73 | Del 1992 al 1999 | 4D68 | Consultar |
| LIBERO CARGO 2.0 DIESEL TURBO | Diesel | 88 | Del 1994 al 2002 | 4D68 | Consultar |
| LIBERO CARGO 2.0 DIESEL TURBO 4WD | Diesel | 88 | Del 1994 al 2002 | 4D68 | Consultar |
La bomba inyectora en los vehículos MITSUBISHI LIBERO es la pieza encargada de suministrar el combustible al motor diésel
El inventor de la bomba de inyección fue el alemán Robert Bosh, en 1925, este hecho impulsó el uso de los motores diésel, especialmente en el sector automovilístico.
La función de la bomba es racionar y elevar la presión a los valores adecuados que necesite la inyección en ese momento. El proceso de combustión comienza en los conductos de alta presión, cuya función es transportar el combustible desde el depósito hasta la cámara de combustión. El combustible, durante este trayecto, se somete a diferentes filtros y es bombeado gracias a la bomba de trasiego.
A través de los inyectores se introduce en el interior de la cámara de combustión una mezcla de aire, a alta presión, y combustible. Produciendo un efecto aerosol, que provoca la inflamación del combustible. Este combustible es introducido en cantidades integras para que el motor tenga una combustión y un funcionamiento perfecto.