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| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| THALIA 1.5 DCI | Diesel | 65 | Del 2001 al 2006 | K9K 700 | Consultar |
| THALIA II 1.0I 16V | Gasolina | 68 | Del 2001 al 2004 | D4D 700 | Consultar |
| THALIA II 1.0I 16V | Gasolina | 68 | Del 2004 al 2007 | D4D 706 | Consultar |
| THALIA II 1.2I | Gasolina | 58 | Del 2001 al 2007 | D7F 726 | Consultar |
| THALIA II 1.2I 16V | Gasolina | 75 | Del 2001 al 2004 | D4F 706 | Consultar |
| THALIA II 1.2I 16V | Gasolina | 75 | Del 2001 al 2007 | D4F 712 | Consultar |
| THALIA II 1.2I 16V | Gasolina | 75 | Del 2004 al 2007 | D4F 728 | Consultar |
| THALIA II 1.4I | Gasolina | 75 | Del 2001 al 2006 | K7J 700 | Consultar |
| THALIA II 1.4I 16V | Gasolina | 95 | Del 2001 al 2007 | K4J 713 | Consultar |
| THALIA II 1.4I 16V | Gasolina | 98 | Del 2001 al 2006 | K4J 712 | Consultar |
| THALIA II 1.5 DCI | Diesel | 65 | Del 2001 al 2007 | K9K 700 | Consultar |
| THALIA II 1.5 DCI | Diesel | 68 | Del 2005 al 2007 | K9K 714 | Consultar |
| THALIA II 1.5 DCI | Diesel | 82 | Del 2004 al 2007 | K9K 706 | Consultar |
| THALIA II 1.6I | Gasolina | 90 | Del 1999 al 2007 | K4M 746 | Consultar |
| THALIA II 1.6I | Gasolina | 90 | Del 2001 al 2007 | K4M 732 | Consultar |
| THALIA II 1.6I | Gasolina | 90 | Del 2004 al 2007 | K4M 742 | Consultar |
| THALIA II 1.6I | Gasolina | 90 | Del 2004 al 2007 | K4M 743 | Consultar |
| THALIA II 1.6I | Gasolina | 90 | Del 2004 al 2007 | K4M 736 | Consultar |
| THALIA II 1.6I | Gasolina | 110 | Del 2001 al 2007 | K4M 740 | Consultar |
| THALIA II 1.6I | Gasolina | 90 | Del 2001 al 2006 | K4M 734 | Consultar |
La bomba inyectora en los vehículos RENAULT THALIA es la pieza encargada de suministrar el combustible al motor diésel
El inventor de la bomba de inyección fue el alemán Robert Bosh, en 1925, este hecho impulsó el uso de los motores diésel, especialmente en el sector automovilístico.
La función de la bomba es racionar y elevar la presión a los valores adecuados que necesite la inyección en ese momento. El proceso de combustión comienza en los conductos de alta presión, cuya función es transportar el combustible desde el depósito hasta la cámara de combustión. El combustible, durante este trayecto, se somete a diferentes filtros y es bombeado gracias a la bomba de trasiego.
A través de los inyectores se introduce en el interior de la cámara de combustión una mezcla de aire, a alta presión, y combustible. Produciendo un efecto aerosol, que provoca la inflamación del combustible. Este combustible es introducido en cantidades integras para que el motor tenga una combustión y un funcionamiento perfecto.