Whatsapp: 630 144 004
| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| MICROBUS 1.6 | Gasolina | 50 | Del 1968 al 1974 | 0 | Consultar |
| MICROBUS 1.7 | Gasolina | 67 | Del 1972 al 1973 | CA | Consultar |
| MICROBUS 1.8 | Gasolina | 69 | Del 1974 al 1980 | ED | Consultar |
| MICROBUS 1.8 | Gasolina | 95 | Del 1991 al 1997 | AAX | Consultar |
| MICROBUS 1.8 VOLKSIEBUS | Gasolina | 98 | Del 1995 al 1996 | AAX | Consultar |
| MICROBUS 1.9 WATERCOOLED | Gasolina | 78 | Del 1982 al 1989 | DG | Consultar |
| MICROBUS 2.0 | Gasolina | 69 | Del 1975 al 1983 | CJ | Consultar |
| MICROBUS 2.0 | Gasolina | 70 | Del 1975 al 1983 | CU | Consultar |
| MICROBUS 2.1 I | Gasolina | 112 | Del 1985 al 1991 | DJ | Consultar |
| MICROBUS 2.3 I | Gasolina | 122 | Del 1994 al 2002 | AFU | Consultar |
| MICROBUS 2.3 I VOLKSIEBUS | Gasolina | 122 | Del 1995 al 1996 | AFU | Consultar |
| MICROBUS 2.5 I | Gasolina | 136 | Del 1991 al 1995 | AAY | Consultar |
| MICROBUS 2.6 I | Gasolina | 136 | Del 1994 al 2002 | ADV | Consultar |
La caja de cambios en los vehículos VOLKSWAGEN MICROBUS es la responsable del movimiento del vehículo, desde el momento inicial como también, de ir cambiando diferentes velocidades y marchas. La caja de cambios, une el motor y el sistema de transmisión a partir de diferentes relaciones de engranajes, de tal manera que la velocidad del giro del cigüeñal pueda convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en las ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad de giro e incremento del torque.
Si la velocidad que transmite a las ruedas es mayor, la fuerza disminuye. Esto supone que el motor entrega una potencia constante, debido a que potencia es trabajo por tiempo y trabajo es fuerza por distancia. De tal forma que la caja de cambios permite que se mantenga una velocidad de giro del motor y por lo tanto la potencia y par más adecuada a la velocidad a la que se desea desplazar el vehículo.
La caja de cambios también es la responsable de reducir las revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas. En las cajas manuales, se recibe el movimiento a través del embrague y en las automáticas, a través del convertidor de par, y acoplado a ellas van el resto de piezas del sistema de transmisión.