| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| 350 GD TURBO | Diesel | 136 | Del 1991 al 1993 | OM 603.972 | Consultar |
| 350 SDL TURBO | Diesel | 136 | Del 1990 al 1991 | OM 603.970 | Consultar |
| 350 SE | Gasolina | De 194 a 207 | Del 1976 al 1980 | M 116.985 | Consultar |
| 350 SE | Gasolina | 200 | Del 1972 al 1976 | M 116.983 | Consultar |
| 350 SE | Gasolina | De 194 a 207 | Del 1976 al 1980 | M116.985 | Consultar |
| 350 SE | Gasolina | 200 | Del 1972 al 1976 | M116.983 | Consultar |
| 350 SEL | Gasolina | De 194 a 207 | Del 1976 al 1980 | M 116.985 | Consultar |
| 350 SEL | Gasolina | 200 | Del 1973 al 1976 | M 116.983 | Consultar |
| 350 SEL | Gasolina | De 194 a 207 | Del 1976 al 1980 | M116.985 | Consultar |
| 350 SEL | Gasolina | 200 | Del 1973 al 1976 | M116.983 | Consultar |
| 350 SL | Gasolina | 196 | Del 1976 al 1980 | M 116.982. 984 | Consultar |
| 350 SL | Gasolina | 200 | Del 1971 al 1976 | M 116.982. 984 | Consultar |
| 350 SL 4.5 | Gasolina | 196 | Del 1971 al 1972 | M 117.982 | Consultar |
| 350 SL 4.5 ROADSTER | Gasolina | 196 | Del 1971 al 1972 | M117.982 | Consultar |
| 350 SL ROADSTER | Gasolina | 196 | Del 1976 al 1980 | M116.982, 984 | Consultar |
| 350 SLC | Gasolina | 196 | Del 1976 al 1980 | M 116.982. 984 | Consultar |
| 350 SLC | Gasolina | 201 | Del 1972 al 1976 | M 116.982. 984 | Consultar |
| 350 SLC COUPE | Gasolina | 196 | Del 1976 al 1980 | M116.982, 984 | Consultar |
| 350 Z 3.5 | Gasolina | 280 | Del 2003 al 2006 | VQ35DE | Consultar |
La función de los inyectores en los vehículos MERCEDES 350 es la de realizar la pulverización de una cantidad de combustible a la cámara de combustión.
El estado de los inyectores es muy importante para un correcto funcionamiento del motor y por eso es necesario realizar un mantenimiento y diagnosis cada cierto tiempo.
El funcionamiento de los inyectores es un sistema complejo, el combustible abastecido por la bomba de inyección llega a la parte superior del inyector hasta llegar a una pequeña cámara torica, que cierra la aguja, este combustible es sometido a altas presiones hasta que levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cámara de combustión. Si la presión desciende, la aguja vuelve a su posición original y acaba la inyección.
1Este sistema es de inyección es utilizado, en todos los motores diésel debido a que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión.
Originalmente el inyector fue inventado por Henry Giffard para inyectar agua en las calderas de vapor, a mediados de 1858.