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Venta de inyectores nuevos y reconstruidos para SEAT LEON

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Inyectores para SEAT Leon

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Versión Carburante Cv Año Fab. Motor Información
LEON 1.4 Gasolina 75 Del 1999 al 2000 APE Consultar
LEON 1.4 Gasolina 75 Del 1999 al 2002 AHW Consultar
LEON 1.4 Gasolina 75 Del 2000 al 2002 AXP Consultar
LEON 1.4 Gasolina 75 Del 2002 al 2004 BCA Consultar
LEON 1.4 Gasolina 86 Del 2006 al 2009 BXW Consultar
LEON 1.4 16V Gasolina 75 Del 1999 al 2002 AHW Consultar
LEON 1.4 16V Gasolina 75 Del 2000 al 2002 AXP Consultar
LEON 1.4 16V Gasolina 75 Del 2002 al 2004 BCA Consultar
LEON 1.4 TSI Gasolina 125 Del 2007 al 2009 CAXC Consultar
LEON 1.6 Gasolina 101 Del 1998 al 2004 AKL Consultar
LEON 1.6 Gasolina 101 Del 1998 al 2004 AEH Consultar
LEON 1.6 Gasolina 102 Del 2005 al 2006 BFQ Consultar
LEON 1.6 Gasolina 105 Del 2000 al 2001 AUS Consultar
LEON 1.6 Gasolina 105 Del 2000 al 2002 AZD Consultar
LEON 1.6 Gasolina 105 Del 2002 al 2006 BCB Consultar
LEON 1.6 Gasolina 102 Del 2005 al 2009 BSE Consultar
LEON 1.6 Gasolina 102 Del 2005 al 2009 BSF Consultar
LEON 1.6 16V Gasolina 105 Del 2000 al 2001 AUS Consultar
LEON 1.6 16V Gasolina 105 Del 2000 al 2002 AZD Consultar
LEON 1.6 16V Gasolina 105 Del 2002 al 2006 BCB Consultar
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La función de los inyectores en los vehículos SEAT LEON es la de realizar la pulverización de una cantidad de combustible a la cámara de combustión.

El estado de los inyectores es muy importante para un correcto funcionamiento del motor y por eso es necesario realizar un mantenimiento y diagnosis cada cierto tiempo.

El funcionamiento de los inyectores es un sistema complejo, el combustible abastecido por la bomba de inyección llega a la parte superior del inyector hasta llegar a una pequeña cámara torica, que cierra la aguja, este combustible es sometido a altas presiones hasta que levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cámara de combustión. Si la presión desciende, la aguja vuelve a su posición original y acaba la inyección.

1Este sistema es de inyección es utilizado, en todos los motores diésel debido a que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión.

Originalmente el inyector fue inventado por Henry Giffard para inyectar agua en las calderas de vapor, a mediados de 1858.