Venta de inyectores nuevos y reconstruidos para SKODA OCTAVIA

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Inyectores para SKODA Octavia

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Versión Carburante Cv Año Fab. Motor Información
OCTAVIA 1.4 Gasolina 80 Del 2006 al 2009 BUD Consultar
OCTAVIA 1.4 Gasolina 60 Del 1999 al 2001 AMD Consultar
OCTAVIA 1.4 Gasolina 75 Del 2000 al 2002 AXP Consultar
OCTAVIA 1.4 Gasolina 75 Del 2002 al 2004 BCA Consultar
OCTAVIA 1.4 Gasolina 75 Del 2004 al 2006 BCA Consultar
OCTAVIA 1.4 COMBI Gasolina 80 Del 2006 al 2009 BUD Consultar
OCTAVIA 1.4 COMBI Gasolina 75 Del 2000 al 2002 AXP Consultar
OCTAVIA 1.4 COMBI Gasolina 75 Del 2002 al 2004 BCA Consultar
OCTAVIA 1.4 COMBI Gasolina 75 Del 2004 al 2006 BCA Consultar
OCTAVIA 1.6 Gasolina 102 Del 2005 al 2009 BSE Consultar
OCTAVIA 1.6 Gasolina 102 Del 2005 al 2009 BSF Consultar
OCTAVIA 1.6 Gasolina 75 Del 1996 al 2004 AEE Consultar
OCTAVIA 1.6 Gasolina 101 Del 1996 al 2004 AEH Consultar
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OCTAVIA 1.6 Gasolina 102 Del 2000 al 2002 AVU Consultar
OCTAVIA 1.6 Gasolina 102 Del 2000 al 2004 BFQ Consultar
OCTAVIA 1.6 Gasolina 102 Del 2004 al 2006 BGU Consultar
OCTAVIA 1.6 COMBI Gasolina 102 Del 2005 al 2009 BSE Consultar
OCTAVIA 1.6 COMBI Gasolina 102 Del 2005 al 2009 BSF Consultar
OCTAVIA 1.6 COMBI Gasolina 75 Del 2000 al 2004 AEE Consultar
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La función de los inyectores en los vehículos SKODA OCTAVIA es la de realizar la pulverización de una cantidad de combustible a la cámara de combustión.

El estado de los inyectores es muy importante para un correcto funcionamiento del motor y por eso es necesario realizar un mantenimiento y diagnosis cada cierto tiempo.

El funcionamiento de los inyectores es un sistema complejo, el combustible abastecido por la bomba de inyección llega a la parte superior del inyector hasta llegar a una pequeña cámara torica, que cierra la aguja, este combustible es sometido a altas presiones hasta que levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cámara de combustión. Si la presión desciende, la aguja vuelve a su posición original y acaba la inyección.

1Este sistema es de inyección es utilizado, en todos los motores diésel debido a que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión.

Originalmente el inyector fue inventado por Henry Giffard para inyectar agua en las calderas de vapor, a mediados de 1858.

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