Venta de motores de arranque nuevos y reconstruidos para VOLKSWAGEN POLO

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Motores de arranque para VOLKSWAGEN Polo

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Versión Carburante Cv Año Fab. Motor Información
POLO 0.8 Gasolina 34 Del 1976 al 1977 HE Consultar
POLO 0.9 Gasolina 39 Del 1975 al 1981 HA Consultar
POLO 1.0 Gasolina 50 Del 1996 al 1999 AER Consultar
POLO 1.0 Gasolina 50 Del 1997 al 1999 ALL Consultar
POLO 1.0 Gasolina 50 Del 1998 al 2001 ALD Consultar
POLO 1.0 Gasolina 50 Del 1999 al 2001 AUC Consultar
POLO 1.0 Gasolina 45 Del 1990 al 1994 AAU Consultar
POLO 1.0 Gasolina 45 Del 1990 al 1992 HZ Consultar
POLO 1.0 Gasolina 45 1992 ACM Consultar
POLO 1.0 Gasolina 39 Del 1981 al 1986 GL Consultar
POLO 1.0 Gasolina 45 Del 1985 al 1990 HZ Consultar
POLO 1.0 Gasolina 45 1990 AAK Consultar
POLO 1.0 16V Gasolina 58 Del 2002 al 2006 ARA Consultar
POLO 1.0 CLASSIC Gasolina 45 Del 1990 al 1994 AAU Consultar
POLO 1.0 CLASSIC Gasolina 45 Del 1990 al 1992 HZ Consultar
POLO 1.0 CLASSIC Gasolina 45 1992 ACM Consultar
POLO 1.0 CLASSIC Gasolina 39 Del 1981 al 1986 GL Consultar
POLO 1.0 CLASSIC Gasolina 45 Del 1985 al 1990 HZ Consultar
POLO 1.0 COUPE Gasolina 45 Del 1990 al 1994 AAU Consultar
POLO 1.0 COUPE Gasolina 45 Del 1990 al 1992 HZ Consultar
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La misión del motor de arranque en los vehículos VOLKSWAGEN POLO es facilitar el encendido de los motores de combustión interna y vencer la resistencia del motor al arrancar.

El sistema del motor de arranque está formado por; el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado.

Cuando el conductor gira la llave de puesta en marcha del vehículo, el motor de arranque se enciende. Este proceso no sería posible sin la electricidad que tiene la batería del vehículo.

El funcionamiento del motor de arranque consiste en un motor de corriente continua y un contador que se encarga de cerrar el circuito. Este motor está conectado con el cigüeñal del motor de combustión a través del piñón bèndix. Este piñón de pocos dientes, está unido con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. De esta manera cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bèndix se desacopla del motor de arranque mediante la rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de revoluciones.

El motor de arranque tiene que disponer de una reductora para que se disminuya la velocidad pero a la vez aumente la fuerza, es decir necesita ser potente para mover bien el motor térmico y poder arrancarlo. Esto se consigue debido a la diferencia de dientes entre la corona del volante motor y el piñón de ataque del motor.

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