| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| STAGEA 2.0I | Gasolina | 155 | Del 1997 al 2001 | RB20DE | Consultar |
| STAGEA 2.0I | Gasolina | 131 | Del 1996 al 1997 | RB20E | Consultar |
| STAGEA 2.0I 24V | Gasolina | 155 | Del 1997 al 2004 | RB20DE | Consultar |
| STAGEA 2.5I | Gasolina | De 190 a 200 | Del 1996 al 2001 | RB25DE | Consultar |
| STAGEA 2.5I | Gasolina | 215 | Del 2001 al 2006 | VQ25DD | Consultar |
| STAGEA 2.5I 24V | Gasolina | De 190 a 200 | Del 1996 al 2004 | RB25DE | Consultar |
| STAGEA 2.5I 24V 4WD | Gasolina | De 190 a 200 | Del 1996 al 2004 | RB25DE | Consultar |
| STAGEA 2.5I 24V TURBO | Gasolina | 280 | Del 1998 al 2004 | RB25DET | Consultar |
| STAGEA 2.5I 24V TURBO 4WD | Gasolina | 235 | Del 1996 al 1998 | RB25DET | Consultar |
| STAGEA 2.5I 24V TURBO 4WD | Gasolina | 280 | Del 1998 al 2004 | RB25DET | Consultar |
| STAGEA 2.5I 4WD | Gasolina | De 190 a 200 | Del 1996 al 2001 | RB25DE | Consultar |
| STAGEA 2.5I 4WD | Gasolina | 215 | Del 2001 al 2006 | VQ25DD | Consultar |
| STAGEA 2.5I TURBO | Gasolina | 280 | Del 1998 al 2001 | RB25DET | Consultar |
| STAGEA 2.5I TURBO 4WD | Gasolina | 235 | Del 1996 al 1998 | RB25DET | Consultar |
| STAGEA 2.5I TURBO 4WD | Gasolina | 280 | Del 2001 al 2004 | VQ25DT | Consultar |
| STAGEA 3.0I | Gasolina | 260 | Del 2001 al 2004 | VQ30DD | Consultar |
| STAGEA 3.5I | Gasolina | 272 | Del 2004 al 2006 | VQ35DE | Consultar |
| STAGEA 3.5I 4WD | Gasolina | 272 | Del 2004 al 2006 | VQ35DE | Consultar |
| STAGEA TOURING WAGON 2.0I | Gasolina | 131 | Del 1996 al 2006 | RB20E | Consultar |
| STAGEA TOURING WAGON 2.5I 24V | Gasolina | 190 | Del 1996 al 2006 | RB25DE | Consultar |
El motor en los vehículos NISSAN STAGEA es el encargado de generar la potencia que hace mover al vehículo.
Hay diferentes clases de motor, existen de dos o de cuatro tiempos, de gasolina, también llamados motores de explosión, o de gasoil, conocidos como motores de combustión.
El funcionamiento básico del motor se basa en la expansión, de combustible y aire dentro de la cámara.
El motor diesel lo invento Rudolf en 1892, actualmente los motores diesel son una opción económica si tenemos en cuenta que su consumo es menor y tienen un mayor rendimiento.
El motor de explosión consiste en un motor de combustión interna, llamado también motor de gasolina o motor Otto. Estos motores utilizan la explosión del combustible, gracias a una chispa provocada por la bujía.
Los motores reconstruidos son una gran opción de compra debido a que son mucho más económicos que los nuevos y tienen certificados de calidad y garantía. Durante el proceso de reconstrucción el motor se desmonta y se limpia correctamente, todas las piezas de rozamiento se sustituyen por otras nuevas, posteriormente se vuelve a montar y se somete a estrictos controles de calidad.