| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| REGIUS 2.7I | Gasolina | 145 | Del 1997 al 2002 | 3RZFE | Consultar |
| REGIUS 2.7I 16V | Gasolina | 146 | Del 1997 al 2002 | 3RZFE | Consultar |
| REGIUS 2.7I 16V 4WD | Gasolina | 146 | Del 1997 al 2002 | 3RZFE | Consultar |
| REGIUS 2.7I 4WD | Gasolina | 145 | Del 1997 al 2002 | 3RZFE | Consultar |
| REGIUS 3.0 DIESEL TURBO | Diesel | De 131 a 140 | Del 1997 al 2002 | 1KZTE | Consultar |
| REGIUS 3.0 DIESEL TURBO 4WD | Diesel | De 131 a 140 | Del 1997 al 2002 | 1KZTE | Consultar |
| REGIUS VAN 2.0I | Gasolina | 110 | Del 1997 al 2002 | 1RZE | Consultar |
| REGIUS VAN 3.0 DIESEL | Diesel | 91 | Del 1997 al 2002 | 5L | Consultar |
| REGIUS VAN 3.0 DIESEL 4WD | Diesel | 91 | Del 1997 al 2002 | 5L | Consultar |
El motor en los vehículos TOYOTA REGIUS es el encargado de generar la potencia que hace mover al vehículo.
Hay diferentes clases de motor, existen de dos o de cuatro tiempos, de gasolina, también llamados motores de explosión, o de gasoil, conocidos como motores de combustión.
El funcionamiento básico del motor se basa en la expansión, de combustible y aire dentro de la cámara.
El motor diesel lo invento Rudolf en 1892, actualmente los motores diesel son una opción económica si tenemos en cuenta que su consumo es menor y tienen un mayor rendimiento.
El motor de explosión consiste en un motor de combustión interna, llamado también motor de gasolina o motor Otto. Estos motores utilizan la explosión del combustible, gracias a una chispa provocada por la bujía.
Los motores reconstruidos son una gran opción de compra debido a que son mucho más económicos que los nuevos y tienen certificados de calidad y garantía. Durante el proceso de reconstrucción el motor se desmonta y se limpia correctamente, todas las piezas de rozamiento se sustituyen por otras nuevas, posteriormente se vuelve a montar y se somete a estrictos controles de calidad.