| Versión | Carburante | Cv | Año Fab. | Motor | Información |
|---|---|---|---|---|---|
| S4 2.2 AVANT QUATTRO | Gasolina | 230 | Del 1992 al 1994 | AAN | Consultar |
| S4 2.2 QUATTRO | Gasolina | 230 | Del 1992 al 1994 | AAN | Consultar |
| S4 2.7 AVANT QUATTRO | Gasolina | 254 | Del 2000 al 2001 | APB | Consultar |
| S4 2.7 BITURBO AVANT | Gasolina | 265 | Del 1997 al 2001 | AGB | Consultar |
| S4 2.7 BITURBO AVANT | Gasolina | 265 | Del 2000 al 2001 | AZB | Consultar |
| S4 2.7 BITURBO AVANT QUATTRO | Gasolina | 265 | Del 1997 al 2001 | AGB | Consultar |
| S4 2.7 BITURBO AVANT QUATTRO | Gasolina | 265 | Del 2000 al 2001 | AZB | Consultar |
| S4 2.7 BITURBO QUATTRO | Gasolina | 254 | Del 1997 al 1998 | APB | Consultar |
| S4 2.7 BITURBO QUATTRO | Gasolina | 265 | Del 1997 al 2000 | AGB | Consultar |
| S4 2.7 BITURBO QUATTRO | Gasolina | 265 | Del 2000 al 2001 | AZB | Consultar |
| S4 4.2 AVANT QUATTRO | Gasolina | 280 | Del 1992 al 1994 | ABH | Consultar |
| S4 4.2 AVANT QUATTRO | Gasolina | 344 | Del 2003 al 2004 | BBK | Consultar |
| S4 4.2 AVANT QUATTRO | Gasolina | 344 | Del 2003 al 2004 | BHF | Consultar |
| S4 4.2 CABRIOLET QUA | Gasolina | 344 | Del 2004 al 2006 | BBK | Consultar |
| S4 4.2 CABRIOLET QUA | Gasolina | 344 | Del 2004 al 2006 | BHF | Consultar |
| S4 4.2 CABRIOLET QUATTRO | Gasolina | 344 | Del 2004 al 2005 | BBK | Consultar |
| S4 4.2 CABRIOLET QUATTRO | Gasolina | 344 | Del 2004 al 2006 | BHF | Consultar |
| S4 4.2 QUATTRO | Gasolina | 280 | Del 1992 al 1994 | ABH | Consultar |
| S4 4.2 QUATTRO | Gasolina | 344 | Del 2003 al 2004 | BBK | Consultar |
| S4 4.2 QUATTRO | Gasolina | 344 | Del 2003 al 2004 | BHF | Consultar |
El turbocompresor en los vehículos AUDI S4 es un sistema que aprovecha la fuerza con la que salen los gases de escape, para impulsar una turbina, que se sitúa en el colector de escape, a este sistema se le conoce como sobrealimentación.
Un turbocompresor tiene la ventaja que aumenta el rendimiento del motor tanto en motores de gasolina como en diesel.
Su función se basa en comprimir el aire antes de que entre en los cilindros, donde se mezcla con el combustible. Al comprimirlo, se introduce más cantidad y mejora la mezcla e incrementa la fuerza y la potencia del motor.
Las principales partes del turbocompresor, como su propio nombre indica, son; la turbina y el compresor montados sobre un mismo eje. Los gases, cuando salen del cilindro, pasan por la turbina, haciéndola girar y al estar montados sobre el mismo eje, la turbina hace mover al compresor.
Actualmente hay un tipo de turbocompresor especial, llamado de geometría variable, que aumenta o disminuye la fuerza que hacen los gases de escape sobre la turbina. Este turbo solamente se utiliza en motores diésel, debido a que los gases de escape de motores gasolina tienen una temperatura demasiado alta.