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Venta de turbos nuevos y reconstruidos para MERCEDES CLASE E

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Turbos para MERCEDES Clase e

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Versión Carburante Cv Año Fab. Motor Información
E 200 Gasolina 136 Del 1993 al 1995 M 111.940 Consultar
E 200 Gasolina 136 Del 1995 al 2001 M 111.942 Consultar
E 200 Gasolina 136 Del 1993 al 1995 M111.940 Consultar
E 200 Gasolina 136 Del 1995 al 2001 M111.942 Consultar
E 200 CABRIO Gasolina 136 Del 1993 al 1998 M 111.940 Consultar
E 200 CABRIO Gasolina 136 Del 1993 al 1998 M111.940 Consultar
E 200 CDI Diesel 116 Del 1999 al 2002 OM 611.961 Consultar
E 200 CDI Diesel 102 Del 1998 al 1999 OM 611.961 Consultar
E 200 CDI Diesel 102 Del 2002 al 2006 OM 646.951 Consultar
E 200 CDI Diesel 122 Del 2002 al 2006 OM 646.951 Consultar
E 200 CDI T-MODELL Diesel 136 Del 2007 al 2009 OM 646.821 Consultar
E 200 COUPE Gasolina 136 Del 1993 al 1997 M 111.940 Consultar
E 200 COUPE Gasolina 136 Del 1993 al 1997 M111.940 Consultar
E 200 DIESEL Diesel 75 Del 1993 al 1995 OM 601.912 Consultar
E 200 DIESEL Diesel 88 Del 1997 al 1999 OM 604.917 Consultar
E 200 K 1.8I Gasolina 163 Del 2005 al 2009 271941 Consultar
E 200 K 1.8I Gasolina 184 Del 2006 al 2009 271956 Consultar
E 200 KOMPRESSOR Gasolina 163 Del 2000 al 2002 M 111.957 Consultar
E 200 KOMPRESSOR Gasolina 186 Del 1997 al 2000 M 111.947 Consultar
E 200 KOMPRESSOR Gasolina 163 Del 2002 al 2006 M 271.941 Consultar
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El turbocompresor en los vehículos MERCEDES CLASE E es un sistema que aprovecha la fuerza con la que salen los gases de escape, para impulsar una turbina, que se sitúa en el colector de escape, a este sistema se le conoce como sobrealimentación.

Un turbocompresor tiene la ventaja que aumenta el rendimiento del motor tanto en motores de gasolina como en diesel.

Su función se basa en comprimir el aire antes de que entre en los cilindros, donde se mezcla con el combustible. Al comprimirlo, se introduce más cantidad y mejora la mezcla e incrementa la fuerza y la potencia del motor.

Las principales partes del turbocompresor, como su propio nombre indica, son; la turbina y el compresor montados sobre un mismo eje. Los gases, cuando salen del cilindro, pasan por la turbina, haciéndola girar y al estar montados sobre el mismo eje, la turbina hace mover al compresor.

Actualmente hay un tipo de turbocompresor especial, llamado de geometría variable, que aumenta o disminuye la fuerza que hacen los gases de escape sobre la turbina. Este turbo solamente se utiliza en motores diésel, debido a que los gases de escape de motores gasolina tienen una temperatura demasiado alta.