Venta de cajas de cambio nuevas y reconstruidas para ROVER 75

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Cajas de cambio para ROVER 75

Versión Carburante Cv Año Fab. Motor Información
75 1.8I 16V Gasolina 120 Del 1999 al 2005 K 1.8/18K4F Consultar
75 1.8I 16V TOURER Gasolina 120 Del 2001 al 2005 K 1.8/18K4F Consultar
75 1.8I T 16V Gasolina 150 Del 2002 al 2005 K 1.8T Consultar
75 1.8I T 16V TOURER Gasolina 150 Del 2002 al 2005 K 1.8T Consultar
75 2.0 CDT Diesel 116 Del 1999 al 2002 M 47 R Consultar
75 2.0 CDT TOURER Diesel 116 Del 2001 al 2002 M 47 R Consultar
75 2.0 CDTI Diesel 131 Del 2003 al 2005 M 47 R Consultar
75 2.0 CDTI TOURER Diesel 131 Del 2003 al 2005 M 47 R Consultar
75 2.0I 24V Gasolina 150 Del 1999 al 2005 20 K4F Consultar
75 2.0I 24V TOURER Gasolina 150 Del 2001 al 2005 20 K4F Consultar
75 2.5I 24V Gasolina 177 Del 1999 al 2005 25K4F Consultar
75 2.5I 24V TOURER Gasolina 177 Del 2001 al 2005 KV 6 Consultar
75 V8 4.6I POWER SUPERCHARGED Gasolina 260 Del 2003 al 2005 46F2F Consultar
75 V8 4.6I POWER SUPERCHARGED TOURE Gasolina 260 Del 2003 al 2005 46F2F Consultar

La caja de cambios en los vehículos ROVER 75 es la responsable del movimiento del vehículo, desde el momento inicial como también, de ir cambiando diferentes velocidades y marchas. La caja de cambios, une el motor y el sistema de transmisión a partir de diferentes relaciones de engranajes, de tal manera que la velocidad del giro del cigüeñal pueda convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en las ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad de giro e incremento del torque.

Si la velocidad que transmite a las ruedas es mayor, la fuerza disminuye. Esto supone que el motor entrega una potencia constante, debido a que potencia es trabajo por tiempo y trabajo es fuerza por distancia. De tal forma que la caja de cambios permite que se mantenga una velocidad de giro del motor y por lo tanto la potencia y par más adecuada a la velocidad a la que se desea desplazar el vehículo.

La caja de cambios también es la responsable de reducir las revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas. En las cajas manuales, se recibe el movimiento a través del embrague y en las automáticas, a través del convertidor de par, y acoplado a ellas van el resto de piezas del sistema de transmisión.

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