Venta de motores de arranque nuevos y reconstruidos para MITSUBISHI ETERNA

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Motores de arranque para MITSUBISHI Eterna

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Versión Carburante Cv Año Fab. Motor Información
ETERNA 1.8 Gasolina 110 Del 1992 al 1996 4G93 Consultar
ETERNA 1.8 Gasolina 86 Del 1988 al 1992 4G37 Consultar
ETERNA 1.8 16V Gasolina 110 Del 1992 al 1996 4G93 Consultar
ETERNA 1.8 16V 4WD Gasolina 110 Del 1992 al 1996 4G93 Consultar
ETERNA 1.8 4WD Gasolina 110 Del 1992 al 1996 4G93 Consultar
ETERNA 1.8 DIESEL TURBO Diesel 76 Del 1988 al 1992 4D65 Consultar
ETERNA 1.8I Gasolina 135 Del 1989 al 1992 4G67 Consultar
ETERNA 1.8I Gasolina 135 Del 1992 al 1996 6A11 Consultar
ETERNA 1.8I Gasolina 140 Del 1994 al 1996 4G93 Consultar
ETERNA 1.8I Gasolina 94 Del 1988 al 1989 4G37 Consultar
ETERNA 1.8I 16V Gasolina 135 Del 1989 al 1992 4G67 Consultar
ETERNA 1.8I 16V Gasolina 140 Del 1994 al 1996 4G93 Consultar
ETERNA 1.8I 24V Gasolina 135 Del 1992 al 1996 6A11 Consultar
ETERNA 1.8I 4WD Gasolina 94 Del 1989 al 1992 4G37 Consultar
ETERNA 2.0 DIESEL TURBO Diesel 94 Del 1992 al 1996 4D68 Consultar
ETERNA 2.0 DIESEL TURBO 4WD Diesel 94 Del 1992 al 1996 4D68 Consultar
ETERNA 2.0I Gasolina De 140 a 145 Del 1988 al 1992 4G63 Consultar
ETERNA 2.0I Gasolina 145 Del 1992 al 1996 6A12 Consultar
ETERNA 2.0I 16V Gasolina De 140 a 146 Del 1988 al 1992 4G63 Consultar
ETERNA 2.0I 16V 4WD Gasolina 140 Del 1988 al 1992 4G63 Consultar
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La misión del motor de arranque en los vehículos MITSUBISHI ETERNA es facilitar el encendido de los motores de combustión interna y vencer la resistencia del motor al arrancar.

El sistema del motor de arranque está formado por; el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado.

Cuando el conductor gira la llave de puesta en marcha del vehículo, el motor de arranque se enciende. Este proceso no sería posible sin la electricidad que tiene la batería del vehículo.

El funcionamiento del motor de arranque consiste en un motor de corriente continua y un contador que se encarga de cerrar el circuito. Este motor está conectado con el cigüeñal del motor de combustión a través del piñón bèndix. Este piñón de pocos dientes, está unido con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor térmico. De esta manera cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bèndix se desacopla del motor de arranque mediante la rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de revoluciones.

El motor de arranque tiene que disponer de una reductora para que se disminuya la velocidad pero a la vez aumente la fuerza, es decir necesita ser potente para mover bien el motor térmico y poder arrancarlo. Esto se consigue debido a la diferencia de dientes entre la corona del volante motor y el piñón de ataque del motor.

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