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Venta de inyectores nuevos y reconstruidos para VOLKSWAGEN BORA

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Inyectores para VOLKSWAGEN Bora

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Versión Carburante Cv Año Fab. Motor Información
BORA 1.4 Gasolina 75 Del 1998 al 2000 AKQ Consultar
BORA 1.4 Gasolina 75 Del 1999 al 2000 APE Consultar
BORA 1.4 Gasolina 75 Del 2000 al 2001 AXP Consultar
BORA 1.4 Gasolina 75 Del 2001 al 2005 BCA Consultar
BORA 1.4 VARIANT Gasolina 75 Del 2000 al 2005 AHW Consultar
BORA 1.4 VARIANT Gasolina 75 Del 2000 al 2001 AXP Consultar
BORA 1.4 VARIANT Gasolina 75 Del 2001 al 2005 BCA Consultar
BORA 1.6 Gasolina 101 Del 1998 al 2001 AEH Consultar
BORA 1.6 Gasolina 101 Del 1998 al 2005 AKL Consultar
BORA 1.6 Gasolina 101 Del 1999 al 2000 APF Consultar
BORA 1.6 Gasolina 102 Del 2000 al 2005 AVU Consultar
BORA 1.6 Gasolina 102 Del 2002 al 2003 BFQ Consultar
BORA 1.6 Gasolina 105 Del 1999 al 2000 ATN Consultar
BORA 1.6 Gasolina 105 2000 AUS Consultar
BORA 1.6 Gasolina 105 Del 2000 al 2001 AZD Consultar
BORA 1.6 Gasolina 105 Del 2001 al 2005 BCB Consultar
BORA 1.6 4 MOTION Gasolina 105 Del 2000 al 2001 AZD Consultar
BORA 1.6 FSI Gasolina 110 Del 2001 al 2005 BAD Consultar
BORA 1.6 FSI VARIANT Gasolina 110 Del 2001 al 2005 BAD Consultar
BORA 1.6 VARIANT Gasolina 101 Del 1999 al 2001 AEH Consultar
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La función de los inyectores en los vehículos VOLKSWAGEN BORA es la de realizar la pulverización de una cantidad de combustible a la cámara de combustión.

El estado de los inyectores es muy importante para un correcto funcionamiento del motor y por eso es necesario realizar un mantenimiento y diagnosis cada cierto tiempo.

El funcionamiento de los inyectores es un sistema complejo, el combustible abastecido por la bomba de inyección llega a la parte superior del inyector hasta llegar a una pequeña cámara torica, que cierra la aguja, este combustible es sometido a altas presiones hasta que levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cámara de combustión. Si la presión desciende, la aguja vuelve a su posición original y acaba la inyección.

1Este sistema es de inyección es utilizado, en todos los motores diésel debido a que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión.

Originalmente el inyector fue inventado por Henry Giffard para inyectar agua en las calderas de vapor, a mediados de 1858.