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Venta de turbos nuevos y reconstruidos para NISSAN MAXIMA

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Turbos para NISSAN Maxima

Versión Carburante Cv Año Fab. Motor Información
MAXIMA 2.4 Gasolina 140 Del 1981 al 1984 LD24E Consultar
MAXIMA 2.4 STATION WAGON Gasolina 140 Del 1981 al 1984 LD24E Consultar
MAXIMA 2.8 Diesel 82 Del 1981 al 1983 LD28 Consultar
MAXIMA 2.8 STATION WAGON Diesel 82 Del 1981 al 1983 LD28 Consultar
MAXIMA 3.0 Gasolina De 226 a 230 Del 1999 al 2001 VQ30DE Consultar
MAXIMA 3.0I Gasolina 193 Del 1995 al 1999 VQ30DE Consultar
MAXIMA 3.0I Gasolina 199 Del 1994 al 1999 VQ30DE Consultar
MAXIMA 3.0I Gasolina 166 Del 1990 al 1994 VG30E Consultar
MAXIMA 3.0I Gasolina 170 Del 1988 al 1994 VG30E Consultar
MAXIMA 3.0I Gasolina 174 Del 1988 al 1994 VG30E Consultar
MAXIMA 3.0I Gasolina 194 Del 1991 al 1994 VE30DE Consultar
MAXIMA 3.0I 24V Gasolina 204 Del 1991 al 1994 VE30DE Consultar
MAXIMA 3.5 Gasolina 258 Del 2001 al 2003 VQ35DE Consultar
MAXIMA QX 2.0I Gasolina 140 Del 1994 al 2000 VQ20DE Consultar
MAXIMA QX 2.0I Gasolina 140 Del 2000 al 2006 VQ20DE Consultar
MAXIMA QX 2.5I Gasolina 190 Del 1994 al 2000 VQ25DE Consultar
MAXIMA QX 2.5I Gasolina 209 Del 2000 al 2006 VQ25DE Consultar
MAXIMA QX 3.0I Gasolina 193 Del 1994 al 2000 VQ30DE Consultar
MAXIMA QX 3.0I Gasolina 200 Del 2000 al 2006 VQ30DE Consultar

El turbocompresor en los vehículos NISSAN MAXIMA es un sistema que aprovecha la fuerza con la que salen los gases de escape, para impulsar una turbina, que se sitúa en el colector de escape, a este sistema se le conoce como sobrealimentación.

Un turbocompresor tiene la ventaja que aumenta el rendimiento del motor tanto en motores de gasolina como en diesel.

Su función se basa en comprimir el aire antes de que entre en los cilindros, donde se mezcla con el combustible. Al comprimirlo, se introduce más cantidad y mejora la mezcla e incrementa la fuerza y la potencia del motor.

Las principales partes del turbocompresor, como su propio nombre indica, son; la turbina y el compresor montados sobre un mismo eje. Los gases, cuando salen del cilindro, pasan por la turbina, haciéndola girar y al estar montados sobre el mismo eje, la turbina hace mover al compresor.

Actualmente hay un tipo de turbocompresor especial, llamado de geometría variable, que aumenta o disminuye la fuerza que hacen los gases de escape sobre la turbina. Este turbo solamente se utiliza en motores diésel, debido a que los gases de escape de motores gasolina tienen una temperatura demasiado alta.

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